机场联络线新进展！先期开通段(虹桥站至浦东机场站)全线整体的结构贯通

  本报讯（记者 任天宝）记者今天从上海申铁获悉，市域铁路机场联络线迎来重要建设节点，随着洞门环板封闭完成，机场联络线#风井盾构区间顺利贯通。至此，机场联络线先期开通段盾构区间全部贯通，这也标志着机场联络线先期开通段（虹桥站至浦东机场站）全线整体的结构贯通，接下来将全方面进入装饰装修、铺轨作业和站后机电项目建设。

  据悉，4#风井至5#风井盾构区间沿线需穿越多处跨线桥和运营中的轨道交通等重要构建筑物，对沉降控制要求高，施工风险大，同时掘进区间内地层地质结构较为复杂，施工难度大。自2022年7月10日“建业号”盾构机在4#风井始发以来，先后穿越了陈春浜桥、康梧路桥、运营中的地铁18号线#风井顺利完成接收工作。

  2023年6月以来，项目团队通过增加现场专业方面技术人员力量、严格落实交接班制度等措施，一直在优化工筹安排和人员组织，逐步提升工作效率，确保项目建设顺利推进，9月实现单月盾构掘进306环，月进尺达612米。

  上海申铁项目管理三部的雷磊用了几组数字来形容施工之难：市域铁路机场联络线米级大盾构机进行实施工程；建设高峰期，现场8台14米级、4台9米级盾构机一起进行施工，掘进过程中完成了0.74米近距离穿越G60高速桩基；超长距离并行沪昆高铁同步施工且最小净距仅8.1米；1.1公里超长距离下穿黄浦江；以最小7.1米的垂直净距穿越运营中的地铁8号线米超小间距盾构并行施工；2.12米侧穿浦东机场货运通道。“此外，隧道内实现了全预制化拼装，采用高精度智能安装设备，相比传统现浇工艺快速缩短了施工工期，提升了工程质量，改善了施工环境。”雷磊说。

  机场联络线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，可与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将逐渐增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全世界城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。