自从MEGA发布上市后,李想已经长达近20天没有更新微博,而在此之前他基本天天都会在微博上转发评论,被网友冠以“微博之王”称呼。此外,在周末举办的2024电动汽车百人会上,李斌、何小鹏均有出席,而
自从MEGA发布上市后,李想已经长达近20天没有更新微博,而在此之前他基本天天都会在微博上转发评论,被网友冠以“微博之王”称呼。此外,在周末举办的2024电动汽车百人会上,李斌、何小鹏均有出席,而一直比较敢言敢语的李想却缺席了,理想汽车作为2023年销量最高的新势力品牌是绝对有实力有底气参加的,因此并不清楚李想缺席的原因,可能因为什么样的事情耽误了吧!
近日,理想汽车港股再次大跌,截至收盘报跌5.63%,收139港元。作为对比,蔚来港股涨4.76%,小鹏汽车港股涨7.14%。据了解,自3月2日以来,理想汽车港股累计跌幅,美股累计跌幅。
理想汽车走出与市场完全不同的趋势,或原于一则消息。消息面上,理想汽车全新车型——MEGA自上市以来备受争议,而距离MEGA上市已逝去半个月的时间,理想汽车一直未发布MEGA的大定数据。据《晚点Auto》报道,MEGA发布24小时内的预期订单是3000台左右,但最终结果未达预期,仅实现目标的一半。MEGA发布半个月内收到近4000台的订单,本月工厂MEGA的产能为5000台。
实际上,理想汽车对于MEGA寄予厚望。作为理想汽车在2024年的第一款全新车型,作为理想汽车旗下首款纯电以及首款MPV,MEGA仅推出一款车型,售价55.98万元。在新车发布会现场,李想表示,MEGA 将是理想汽车下一个爆品,有信心成为50万元以上乘用车销量第一的产品。
数据显示,50万以上销量最好的车型是宝马X5,是BBA旗下首款国产的中大型SUV,月销量基本维持在6000台左右,好的月度能够达到万辆以上。换句线万以上的霸主,月销量至少要到7000以上,这样的销量规模已经能够与L系产品相当,但MEGA是纯电车,是MPV,是一款售价高达50万的车型,基本与L系无法比拟。
自MEGA发布上市后,网络上就出现不少负面评价,甚至引发网络恶搞,将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴在车身上,中国人最讲究吉利、团圆、美满,正常情况下不会将棺材、殡仪、祭奠等词汇随便运用,因此将MEGA的形象与殡仪车联系到一起,确实会让用户产生犹豫,同时对理想汽车的形象造成损害。有传言称,MEGA在上市72小时内新增订单218辆,退订量10297辆。
3月11日,李想在朋友圈表示,对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为,我们已在用法律的手段做处理中。在李想看来,MEGA的外观争议推动其实就是黑公关行为,会采取法律行动,揪出幕后黑手。
在新势力中,理想汽车是最受关注的企业之一。在MEGA之前,理想汽车发布了一份备受瞩目的财报。2023年全年,理想汽车实现盈利收入1238.5亿元,在成为国内首家年营收超千亿元造车新势力的同时,凭借118.1亿元的净利润,是自理想汽车成立以来首年实现盈利。财报发布后,理想汽车在美股大涨18%,港股大涨25%。在此背景下,预热已久的MEGA即将上市,L系全车焕新,李想透露2024年交付目标为80万辆。
然而,现实还是残酷的。MEGA上市并没有为理想汽车带来可观的销量,反而卷入新的舆论中。3月12日,理想汽车罕见降价,2024款理想L系列新产品更名,L7和L8的车型命名由Air、Pro、Max调整为Pro、Max、Ultra,同时新增Air版(取消空悬),售价分别为30.18万元、32.18万元,售价较2023款下调1.8万元。此外,L9 Max也同步调整为L9 Ultra,售价保持不变。此轮降价,可能极大的刺激理想销量。
MEGA售价高达50万,受众群体有限,再加上纯电MPV本就不好卖,想要依靠MEGA基本不可能。因此,理想汽车在纯电市场的哑火,在MPV市场的哑火,也是一次试探、教训。有观点认为,与蔚来和小鹏汽车不同,理想汽车自量产上市以来走得太顺利了,理想ONE上市后便火爆,后面推出的L系也是如此,缺少市场的毒打。2024年,是理想汽车纯电和增程产品开始并行出击的元年,但在80万年销量的高预期面前,理想汽车需要面对更多的机遇和挑战。
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